2001-04-18: "Raikkönen: Ohne Lenkrad zur Superlizenz""
Endlich konnten wir mal wieder einen GP verfolgen, der nicht durch irgendwelche
Unregelmäßigkeiten wie Safety-Car-Phasen, Regen, abtrocknende Strecke
oder Ähnliches beeinflusst worden ist. Vor der Saison hätte man sicher
gesagt, dass Michael Schumacher und Mika Hakkinen ein solches Rennen wohl unter
sich ausmachen würden. Weit gefehlt.
McLaren hat zwar beide Autos in die Punkte gebracht, man hat Ferrari geschlagen
und auch schon im Qualifying durch Speed geglänzt, aber nicht Mika Hakkinen,
sondern David Coulthard war das ganze Wochenende über der stärkere McLaren
Pilot. Mika hingegen musste sich mit einem ernüchternden 4. Platz zufrieden
geben. Immerhin kann er sagen, dass er den Abstand zum WM Spitzenreiter von 25
auf 22 Punkte reduziert hat. David konzentriert sich nach seinem furiosen Erfolg
von Brasilien wieder darauf, konstant Punkte zu hamstern um dann der womöglich
unauffälligste Weltmeister der Gegenwart zu werden.
Ferrari hingegen scheint die Überlegenheit bei den ersten GP zu ausgelassen
gefeiert zu haben und mir die Überschrift meines letzten Alex´Corner
bestätigen zu wollen. Nach den Positionen 4 und 6 im Abschlusstraining und
müden 4 Punkten im Rennen sollte man auch in Maranello wieder beginnen, das
Auto zumindest ein wenig weiterzuentwickeln, um nicht öfter hinter Trulli
herfahren zu müssen und von Kimi Raikkönen unter Druck zu geraten, der
einen Sauber fährt, der vom letztjährigen Ferrari Motor angetrieben
wird. Auch die hochgelobte Zuverlässigkeit schwindet. Getriebeprobleme, Felgenschaden
und dazu noch eine defekte Bremszange, das genügt bei anderen Teams schon
mal, um sich gleich 3 Rennen zu versauen. Auch Michael Schumacher war schon mal
besser. Nicht nur, dass er im Qualifying neben einem taktischen Fehler in seine
beiden letzten Runden zwei massive Ausrutscher einbaute, ohne die wahrscheinlich
Rang 2 drin gewesen wäre, auch der Start war alles andere als berauschend.
Lob aber an Barrichello, der nach der Kritik der letzten Wochen immerhin einen
sauberen Podestplatz herausholte und dabei Mika Hakkinen in Schach hielt.
Aber weder Ferrari noch McLaren hatten überhaupt die Chance, das Rennen zu
gewinnen. Denn die Kombination Williams-BMW-Michelin-Ralf Schumacher war an diesem
Tag einfach nicht zu toppen. Gründe dafür gibt es viele. Zum einen muss
man Ralf eine herausragende fahrerische Leistung bescheinigen. Auch der gute mechanische
Grip des Williams gepaart mit dem sicher stärksten Motor im Feld hat auf
dieser nur aus Geraden und Schikanen bestehenden Rennstrecke einen großen
Anteil an der Performance. Und keinesfalls sollte man die Reifen vergessen. Bei
einer Streckentemperatur von über 25 Grad ist der Michelin über die
Distanz gesehen der leistungsstärkere Reifen. Schade nur, dass Montoya diesen
Sieg nicht noch mit seinen ersten Punkten abrunden konnte.
Ob, wie vielerorts vermutet, Ralf jetzt als WM Mitfavorit gelten muss, bezweifle
ich aber noch. Imola ist eine der Rennstrecken, auf denen die Aerodynamik eine
untergeordnete Rolle spielt. Außerdem hat Bridgestone noch Potenzial und
es wird nicht immer eine so hohe Streckentemperatur herrschen wie in San Marino.
Außerdem könnte die Freigabe einiger elektronischer Fahrhilfen, darunter
auch die Traktionskontrolle, ab dem nächsten GP für eine Veränderung
des Kräfteverhältnisses sorgen. Erst wenn Williams auch auf der Aerodynamik-Strecke
von Barcelona konkurrenzfähig ist, zähle ich Ralf - und dann auch Montoya
- zu den WM Favoriten hinzu.
Davon kann Jordan nur Träumen. Zwar etabliert sich das Team auch punktemäßig
als klare Nr. 4, die ersten 3 sind jedoch so weit weg, dass man sich nur darauf
konzentrieren kann, diese Position zu halten. Für einige erstaunlich ist
dabei die Teaminterne Rangfolge. Zum wiederholten mal bewahrheitet sich meine
Prognose, dass Trulli sich gegen Frentzen durchsetzen wird. Mit einiger Sorge
muss ich aber nach Brasilien erneut feststellen, dass Trulli konditionell noch
zulegen muss. Während er in der ersten Rennhälfte einen stolzen Vorsprung
gegenüber Frentzen herausfährt, muss er sich gegen Ende eines Rennens
sputen um überhaupt noch vor ihm ins Ziel zu kommen. Hier muss auch seitens
des Arbeitgebers Druck gemacht werden, denn im Laufe des Sommers kommen noch einige
Hitzeschlachten, bei denen die Kondition mitentscheiden wird. Alles in allem muss
man bei Jordan mit dem Rennen aber zufrieden sein. Mit M. Schumacher und Montoya
sind 2 Fahrer der 3 Topteams ausgeschieden, also landen die Jordan auf den Rängen
5 und 6. Mehr ist derzeit einfach nicht drin.
Aber damit ist Jordan immerhin das bessere der 2 Honda Teams. Und das löst
beim 2. Honda Team Besorgnis aus. Panis hatte mit Problemen zu kämpfen, Villeneuve
ist wieder nicht ins Ziel gekommen. BAR streitet sich mit Sauber darum, wer das
5.-beste Team ist. Und wenn man die Punkte zählt, sind die Schweizer derzeit
vorn. Gerüchten zufolge will der Tabakkonzern BAT auf Grund dieser Situation
den Rennstall verkaufen. Das BAR Management soll dem Konzern bereits ein Angebot
unterbreitet haben, das aber nicht den Vorstellungen von BAT entspricht. Also
kauft Michael Schumacher das Team, so wie er das angeblich schon mit Sauber vor
hatte.
Dort passieren Dinge, die nicht passieren sollten. Es ist allgemein als gefährlich
einzustufen, wenn ein Fahrer plötzlich sein Lenkrad in den Händen hält,
weil es sich gelöst hat. Außerdem hat Kimi Räikkönen dadurch
die Chance auf einen WM-Punkt verloren, zumal er zum Zeitpunkt seines Unfalls
vor dem späteren 6. Heinz-Harald Frentzen lag. Trotzdem wird Räikkönen
mit dem Wochenende zufrieden sein. Sowohl im Training als auch im Rennen hatte
er seinen Teamkollegen Heidfeld im Griff, nach Ablauf seiner 4 Rennen andauernden
Probezeit hat er nun endlich die Superlizenz erhalten und von Landsmann Mika Hakkinen
gab es lobende Worte, da diesem zu seiner eigenen Leistung nicht mehr viel einfiel.
Dieses AlexCorner bewerten!
durchschnittl. Bewertung: 3.0 Punkte
Beliebte Inhalte auf Tip-F1.de
Folgende Inhalte könnten Dir auch gefallen:
Kolumne: Alex Corner
Sensation am Fahrermarkt: Verstappen zu Mercedes, Sainz zu Red Bull
Es war spät am Abend in einer Spilunke im Norden von Miami, in der ich einen frustrierten - namentlich nicht genannten - Mitarbeiter des mittleren Managements von Red Bull Racing traf. Nach einem...
Tipp-Liga
Im Rahmen unserer Tipp-Ligen bieten wir Euch die Möglichkeit, eine eigene Tipp-Runde zu gründen, um Euch untereinander zu messen. Und das beste ist: Ihr habt keine Arbeit damit. Die Auswertung und Tipp-Verwaltung übernehmen wir für Euch.
Jetzt Tipp-Liga gründenTippspiel - Regeln
Das F1-Tippspiel besteht seit 1998. Es orientiert sich am offiziellen Punktesystem der FIA. Somit sind alle Punkteränge für einen guten Tipp wichtig. Lies hier, nach welchen Regeln unser Tippspiel funktioniert und wie Du zum Tipp-König wirst!
zu den RegelnFormel 1 Datenbank
In der großen Formel1-Datenbank bei Tip-F1.de kannst Du in der langen Geschichte der Formel1 recherchieren. Hier findest Du alle Weltmeister, GP-Sieger, Ausfälle, Teams, Motoren und Rennstrecken seit 1950.
Viel Spass mit der Datenbank!